关于插电混合动力汽车的两个非议
动力汽车
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关于插电混合动力汽车的两个非议


 

一、插电混动没有减少碳排放?

 

有砖家提出比亚迪秦作为享受三级财政补贴、减免车辆购置税并免费上牌的“天之骄子”,实际使用中电动行驶的里程远少于汽油行驶里程,这样一来双模变成单模,补贴意思何在?

 

实际情况则不然。

 

先来看下国外的情况,根据《欧洲汽车新闻》12月刊报道,欧盟正在大力推行全新的碳排放标准,在全新欧洲环形测试路线中有33公里的纯电动行驶里程,在该测试路段中,大部分车辆可以将现有碳排放量减少50%以上,其中包括奥迪A3 e-tron,宝马i8和奔驰S 500e等豪车。

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国际知名的行业领头羊都在不遗余力推广插电式混合动力技术,为地球村的绿色添一份力。

 

二、插电混动充电困难?

 

问号还没落地,该砖家又跳出来了:大部分秦车主充电困难,跑好远也充不到电。诚然,对于双模汽车来说,充电是个头疼的问题,设施的缺失让人抓耳挠腮。

 

 

在发达国家,类似基础设施的建设也仍处于初级阶段,“我住在法兰克福市中心,没有专用充电车库,但可以把车开到最近的停车场里,那里有数量充裕的设备”,这是欧宝汽车营销总监蒂娜•穆勒近日接受采访时表达的观点。

 

根据比亚迪的调查显示,两千多名秦车主中有90%左右的路程都是在纯电动模式下运行的。日常用车纯电动行驶绰绰有余,油只是在长途出行时才派上用场。用电比用油便宜,这是一笔人人都算得过来的明白账。

 

 

国家政策给力、充电问题解决、优惠落到老百姓的口袋里,销量自然是唰唰唰往上走,比亚迪秦今年1至10的累计销售量超1.1万台,尚未交付订单超0.85万台,凭借秦,比亚迪已经发展成为全国销售量第一的新能源汽车生产企业。

 

最后说一句,如果比亚迪生产秦是渐离初心,那么以下这些知名BOSS也离初心挺远的了,他们是:(排名不分先后)

保时捷CEO马蒂亚斯•穆勒:“未来汽车工业的发展方向是环保和节能。面对这一挑战,保时捷的做法是继续潜心研发插电式混合动力系统”。

 
奥迪CEO鲁珀特•施泰德:“未来奥迪还会推出更多类似A3 etron的混动车型,保持每年上新的频率。明年推出混动版Q7”。

奔驰产品规划和战略负责人约翰内斯·赖芬拉特:“到2017年底,奔驰计划推出至少10款全新的混动版车型。”

捷豹路虎工程总监齐博特博士:“到2020年,混动版车型将至少侵占20%到30%的细分市场份额。”

沃尔沃CEO哈坎·萨缪尔森:“沃尔沃会致力于开发全新混动技术,这条道路我们坚守到底。”

作者:Lee'Xin 来源:本站原创 发布于2014-12-12 13:56:31
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